Um nun in Verbindung mit dem Ladebooster wirklich eine verbesserte Aufladung der Lithiumbatterie beim Motorlauf zu erreichen muss noch eine stärkere Lichtmaschine eingebaut werden.
Deshalb soll heute die Hochleistungs-Lichtmaschine von Balmar (XT Series, 170A, 12V) und ein passendes Riemenscheiben-Set montiert werden.
Der Lichtmaschine wird ihre Maximalleistung von 170A wahrscheinlich nie abverlangt werden, denn der Ladebooster begrenzt den Ladestrom auf 70A. Zusammen mit ein paar Bordverbrauchern sollten also nicht mehr als 80 bis 90 A zusammenkommen. Da so nur ca. 50% der Spitzenleistung genutzt wird, sollte also keine Gefahr der Überhitzung bestehen.
Für einen einfachen V-Keilriemen ist diese Leistung aber schon etwas viel, deshalb wird gleich auf einen 10-Rillen Flachriemen umgerüstet, der auch für die Maximalleistung geeignet wäre.
Zuerst wird wieder der Strom abgeschaltet und die Verkabelung entfernt.
Dann wird die 60A Standardlichtmaschine ausgebaut.
Im direkten Vergleich sieht man schon, dass das neue Gerät deutlich mehr Lüftungsöffnungen hat und in Kombination mit zwei internen Lüfterrädern für höhere Leistungen in warmer Umgebung optimiert ist.
Beim Anprobieren der Riemenscheiben merke ich, dass die Scheiben von Generator und Kurbelwelle nicht perfekt fluchten. Dass eine axiale Abweichung von 2 – 3 mm für den Riemen ein großes Problem ist denke ich nicht, aber möglicherweise gibt es doch einen höheren Verschleiß.
Die Lichtmaschine wurde schon passend zum Flachriemen geliefert, aber vielleicht ist die Riemenscheibe aus dem Umbausatz doch noch etwas anders. Als ich die Riemenscheiben in der Marina-Werkstatt demontieren lasse, stellt sich aber heraus, dass diese mit der aus dem Umbausatz identisch ist.
Da sich hier also nichts verbessern lässt, hebe ich den Dieselmotor etwas an und löse das Motorlager, an dem auch der Lichtmaschinenhalter sitzt. Die Hoffnung, dass in den Befestigungslöchern zum Motorblock ausreichend Spiel ist, um den Halter zu verschieben, wurde enttäuscht. Einen knappen Millimeter konnte ich damit vielleicht gewinnen.
Nachdem auch die Riemenscheiben fest verschraubt sind, sieht es garnicht mehr so schlecht aus. Ich werde das also so probieren. Falls doch nochmal was nachgebessert werden muss, weiß ich auf jeden Fall, dass ich im Motorhalter größere Löcher brauche.
Was aber definitiv nicht passt ist die Länge des mitgelieferten Flachriemens. Die Lichtmaschine lässt sich nicht soweit nach außen schwenken, dass der gespannt ist.
Mit einer Schnur messen wir die benötigte Riemenlänge ab. Morgen werden wir dann mal schauen, ob wir sowas hier in der Nähe bekommen.
So können wir noch keinen Probelauf machen, darum kann auch der elektrische Anschluss bis morgen warten.
War mal wieder ein interessanter Urlaubstag, aber der Spaziergang zur Werkstatt war zur Entspannung zu kurz.